Suzuki Swift SF hátsó fékalkatrészek

A Suzuki Swift SF hátsó fékrendszerének megfelelő működése nemcsak a biztonságos lassításhoz, hanem a kézifék megbízhatóságához és az autó fékezés közbeni stabilitásához is szükséges. Egy idősebb modellnél a fékpofák természetes kopása mellett a munkahengerek tömítései, a rugók, a kézifékbowdenek és a fékcsövek is elöregedhetnek.

Ezen az oldalon az 1990–1996 között gyártott Suzuki Swift SF hátsó dobfékéhez használható alkatrészek találhatók. A választékban külön termékek szerepelnek a három- és ötajtós, valamint a Sedan karosszériához, ezért rendelés előtt különösen fontos az autó pontos kivitelének azonosítása.

Fékdobok és fékpofák: 180 vagy 200 mm?

A három- és ötajtós Swift modellekhez a kínálatban 180 mm-es fékdob, a Sedan kivitelhez pedig 200 mm-es fékdob szerepel. A különböző átmérőjű rendszerek fékdobjai és fékpofái nem cserélhetők fel egymással.

A fékdob belső felülete használat közben kopik, barázdálódhat vagy oválissá válhat. Ellenőrzésre utalhat:

• a fékezés közben jelentkező lüktetés vagy rezgés;
• a hátsó fék felől érkező súrlódó hang;
• az egyenetlen fékhatás;
• a gyengülő kézifék;
• a fékdob belső felületének erős barázdálódása.

A fékdobokat tengelyenként, párban ajánlott cserélni. A fékpofák szintén teljes hátsó tengelyhez való garnitúrában kerülnek beépítésre, így a jobb és bal oldalon azonos kialakítású, egyformán kopott alkatrészek dolgozhatnak.

A kínálatban a 180 mm-es rendszerhez japán és utángyártott fékpofagarnitúra, a Sedan 200 mm-es fékdobjához pedig külön utángyártott változat található.

Fékmunkahengerek és rugókészletek

A fékmunkahenger a fékfolyadék nyomásának hatására kifelé mozdítja a fékpofákat. Ha tömítése megsérül vagy a henger korrodálódik, fékfolyadék szivároghat a fékdob belsejébe, ami jelentősen ronthatja a fékhatást.

A három- és ötajtós, 180 mm-es rendszerhez olyan munkahenger található, amelynél a jobb és bal oldal azonos. A Sedan modelleknél viszont külön jobb és bal oldali munkahenger szerepel, ráadásul ezek a termékek a megjelölés szerint nem használhatók Bosch fékrendszerhez.

Munkahengerhibára utalhat:

• a fékfolyadék szintjének csökkenése;
• nedvesedés a fékdob vagy a hátlap környezetében;
• az autó fékezéskor történő félrehúzása;
• a megszokottnál hosszabb fékpedálút;
• az egyik oldalon gyengébb hátsó fékhatás.

A dobfék megbontásakor a munkahengerek mellett a visszahúzó rugókat, rögzítőelemeket és az utánállító mechanizmust is érdemes ellenőrizni. A kínálatban fékpofarugó-szett is található, amely azonban a termékmegjelölés szerint nem minden Bosch fékrendszerhez megfelelő.

Kézifékbowden és fékerő-szabályozó

A megfelelő kézifékbowden kiválasztását a karosszériakivitel és az ABS megléte is befolyásolja. Külön bowden szerepel:

• a háromajtós, ABS nélküli modellekhez;
• az ötajtós, ABS nélküli kivitelhez;
• a Sedan és az ABS-szel szerelt modellekhez.

A jobb és bal oldali bowden az adott változatokon belül azonos lehet, de a háromajtós, ötajtós és Sedan termékek gyártói cikkszáma eltér.

Kézifékproblémára utalhat, ha a kar túl magasra húzható, az autó lejtőn nem marad biztonságosan állva, vagy a bowden kiengedés után nem engedi vissza teljesen a féket. A hiba hátterében azonban nemcsak megnyúlt vagy megszorult bowden, hanem kopott fékpofa vagy hibás utánállító is állhat.

A fékerő-szabályozóból szintén külön változat készült a három- és ötajtós, illetve a Sedan modellekhez. Ez az alkatrész a hátsó fékekre jutó hidraulikus nyomás szabályozásában vesz részt. Hibája túl gyenge, túl erős vagy egyenetlen hátsó fékhatást okozhat.

Fékcsövek, fékfolyadék és segédanyagok

A hátsó fékrendszerhez gumifékcső és 300 milliméter hosszú, 10×1 menettel rendelkező fém fékcső is található a kínálatban. Fékcső rendelésekor a hossz, a menet és a csatlakozások kialakítása egyaránt ellenőrzendő.

Az elöregedett gumifékcső kívül megrepedezhet, belül pedig részlegesen elzáródhat. A korrodált fémcső fékfolyadék-szivárgást okozhat. Nedvesedés, szivacsos fékpedál vagy csökkenő folyadékszint esetén a rendszert haladéktalanul át kell vizsgáltatni.

A DOT 4 fékfolyadék idővel nedvességet vesz fel, ami csökkentheti a forráspontját. Cseréjét az autó karbantartási előírása és a folyadék mért állapota alapján érdemes elvégezni. A fékrendszer megbontása után szakszerű légtelenítés szükséges.

A féktisztító használható a fékpor és zsíros szennyeződések eltávolítására. A rézpaszta azonban nem kerülhet a fékdob vagy a fékpofa súrlódó felületére, valamint csak olyan szerelési ponton alkalmazható, ahol ezt az alkatrész és a javítási technológia megengedi.

Hogyan válassza ki a megfelelő hátsó fékalkatrészt?

Rendelés előtt ellenőrizze:

• a háromajtós, ötajtós vagy Sedan karosszériát;
• a fékdob 180 vagy 200 mm-es átmérőjét;
• az ABS meglétét;
• a Bosch vagy más fékrendszer alkalmazását;
• munkahengernél a jobb vagy bal oldali beépítést;
• a fékcső hosszát, menetét és csatlakozását;
• a kiszerelt alkatrész gyártói cikkszámát.

A gyártói cikkszám és a méretek összehasonlítása az egyik legbiztosabb módszer a megfelelő termék kiválasztására.

A hátsó fék javítása biztonságkritikus munka. A fékdob, fékpofa, munkahenger vagy fékcső cseréjét, valamint a rendszer légtelenítését és ellenőrzését megfelelő szakértelemmel rendelkező műhelyre ajánlott bízni.

Gyakori kérdések a Suzuki Swift SF hátsó fékalkatrészekről

Milyen fékdob való a három- és ötajtós Swifthez?

A kínálatban ezekhez a karosszériákhoz 180 mm-es fékdob és hozzá illő fékpofagarnitúra szerepel.

Milyen fékdob tartozik a Sedan modellhez?

A Sedan Swift hátsó fékrendszeréhez 200 mm-es fékdob és külön ehhez a mérethez készült fékpofagarnitúra található.

A fékdobokat párban kell cserélni?

Igen. A jobb és bal oldali fékdobot együtt ajánlott cserélni. A fékpofák szintén teljes hátsó tengelyhez való garnitúrában cserélendők.

Ugyanaz a munkahenger való mindkét oldalra?

A 180 mm-es, három- és ötajtós rendszerhez a jobb és bal oldali munkahenger azonos lehet. A Sedan modellhez viszont külön jobb és bal oldali alkatrész tartozik.

Miért fontos az ABS és a karosszériakivitel ellenőrzése?

A kézifékbowden kialakítása eltérhet a háromajtós, az ötajtós, a Sedan és az ABS-szel szerelt modellek között. A nem megfelelő bowden hossza vagy rögzítése eltérhet az autóétól.

Mit kell ellenőrizni, ha gyenge a kézifék?

A bowden mellett a fékpofák kopását, a fékdob állapotát és az utánállító mechanizmus működését is meg kell vizsgálni.